2019年1月22日10時10分，一架“獎狀680”校驗飛機平穩地降落在北京大興國際機場西一跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，這意味著大興國際機場第一場校驗任務圓滿完成，標志著由杭州之江公司參與的大興國際機場工程建設將進入驗收移交階段。

　　北京大興國際機場，又稱北京新機場(暫定名)，是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的超大型國際航空綜合交通樞紐。2014年11月，法國ADP Ingenierie建筑事務所攜手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室擊敗眾多競爭對手，成功拿下北京新機場T1航站樓設計項目。

　　2017年，英媒評選出即將竣工的“新世界七大奇跡”，北京新機場居于首位。

　　北京新機場航站樓區南北長約1753 米，東西寬約1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓以及停車樓三部分組成，航站區總建筑面積約143萬平方米，將成為全球最大單體航站樓。

　　機場以主航站樓為中心向四周散射五條指廊，形如展翅的鳳凰，完全以旅客為中心：整個航站樓有82個登機口，但是旅客從航站樓中心步行到達任何一個登機口，所需的時間不超過8分鐘。

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　　世界最大屋頂面積

　　新航站樓擁有世界最大的屋頂面積，高達18萬平方米，由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。

　　整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。由于屋頂采用流線曲面構造，所以8000塊玻璃沒有哪兩塊是一樣的。曲面屋面的數萬塊玻璃每塊都有唯一的“身份證”，整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度，不僅可避免強烈日照，還能滿足航站樓自然采光需求。

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　　世界最難屋面施工

　　屋蓋鋼結構采用空間網架結構體系，12300個球形節點和超過60000根桿件組成的巨大屋頂被設計成一個自由曲面，每一個桿件和球形節點的連接都被三維坐標鎖定成唯一的位置，這無疑增加了施工難度，其難度堪稱世界之最。

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　　國內最高級別綠色節能航站樓

　　新機場是我國第一座從標準、設計、施工到投入運營全過程貫穿綠色理念的機場，將建成國內最高級別的綠色節能航站樓，雨污分離率、垃圾無害化處理率等均達到100%。

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　　國內首創隔震技術

　　在航站樓的正下方，聚集著高鐵、地鐵和地鐵站，地下有六條軌道橫貫整個機場。為了機場安全，新機場采用了層間隔震技術，這項技術目前是國內首創。層間隔震技術就是在航站樓首層板下，設置了隔震支座，將航站樓首層和地下一層完全隔開，既隔震又不影響地下層的使用。

　　造型越是奇特，建造越是艱難。建造如此龐大的自由曲面，如同要化“百煉鋼”為“繞指柔”，它意味著極為精細的工序把控、十分精心的構件布置和特別精準的尺寸定位。

　　俯看新機場主航站樓屋面，一副絢麗的“海星”圖案，五座指廊與航站樓主

　　體像海星觸須向外綿延，散落其中的是八點“水滴”。這就是具備綠色節能功能的屋面玻璃幕墻系統，它是由一個中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成的自然采光體系。

　　北京新機場項目中難度最大的采光頂玻璃全部由北玻股份天津玻璃公司提供，而這些玻璃全部使用了杭州之江的JS-8000雙組份硅酮結構密封膠。航站樓頂層這2342塊中空節能玻璃，內置超寬鋁網，這些統一向北排列的鋁網不僅可以遮擋陽光，同時又能滿足航站樓的自然采光需求，節能環保。

　　杭州之江為北京新機場航站樓保駕護航，讓建筑添光增彩，賦予了藝術生命，成為一道流動的風景令人流連忘返。