東洋紡開發(fā)出了適于與金屬實施異種材料接合的、強度和剛性出色的玻璃纖維強化聚酰胺(PA)“GLAMIDE JF-30G”，并在“第六屆汽車輕量化技術展”(2016年1月13～15日)上展出(見圖)。雖然該產(chǎn)品為高密度填充玻璃纖維樹脂，但可與鋁合金等金屬直接強力接合。該公司將充分運用樹脂部分具有高強度高剛性的特性，力爭在汽車車身骨架及轉向構件等領域實用化。該公司認為，通過將鋼制部件的一部分換成樹脂，有助于實現(xiàn)輕量化。

　　玻璃纖維強化PA(貼有JF-30G標簽)與金屬直接接合的試驗樣片。玻璃纖維的填充率高，因此強度和剛性出色。

　　新型玻璃纖維強化PA在PA6或PA66中按重量比例添加了70%的玻璃纖維。將玻璃纖維的填充率提高到了“業(yè)界最高水平”(東洋紡)，并同時使玻璃纖維均勻分散在樹脂中。通過這一舉措，獲得了在提高強度及剛性的同時曲翹也較少的外觀品質(zhì)出色的成型品。彎曲強度達到480MPa，彎曲彈性模量達到 28GPa。

　　而以往的通用玻璃纖維強化PA、也就是按重量比例含30%玻璃纖維的PA6，其彎曲強度只有240MPa，彎曲彈性模量只有8.5GPa。也就是說，新型玻璃纖維強化PA與以往的通用玻璃纖維強化PA相比，彎曲強度提高了1倍，彎曲彈性模提高了1.5倍多。

　　新型玻璃纖維強化PA與金屬的接合機理是“錨定效應”。具體使用的是大成PLAS(總部：東京)的異種材料接合技術“NMT(Nano Molding Technology)”。操作時先將金屬制工件浸漬到化學藥液中實施表面處理，在金屬制工件的表面大量形成nm尺寸的微細孔洞。接著將該金屬制工件放入模具，射出新型玻璃纖維強化PA，實施嵌入成型。這樣，熔融樹脂就會進入向微細孔洞并固化，像楔子一樣發(fā)揮作用，由此使金屬和玻璃纖維強化PA強力接合在一起。

　　新型PA提高了流動性。容易穿透玻璃纖維的間隙，流入金屬制工件表面的微細孔洞。而且還優(yōu)化了結晶化速度，可使樹脂在進入微細孔洞后凝固。而以往的PA由于流動性較低，很難流過玻璃纖維的間隙，并且有時在進入微細孔洞前就會凝固。因此，金屬與以往的PA的接合強度較低。